Osnovni parametri:
Kotač uključuje puno parametara, a svaki parametar će utjecati na korištenje vozila, tako da u modifikaciji i održavanju kotača, prije nego što potvrdite ove parametre.
Veličina:
Veličina kotača je zapravo promjer kotača, često čujemo da ljudi kažu 15 inča kotača, 16 inča kotača takva izjava, od čega se 15,16 inča odnosi na veličinu kotača (promjer) .Općenito u automobilu, veličina kotača, omjer prazne gume je visok, može imati vrlo dobar učinak vizualne napetosti, ali također će se povećati stabilnost upravljanja vozilom, ali tu su i dodatni problemi povećane potrošnje goriva.
Širina:
PCD i lokacija otvora:
Kotač širina je također poznata kao J vrijednost, širina kotača izravno utječe na izbor guma, ista veličina guma, J vrijednost je različita, izbor omjera spuštene gume i širine je drugačiji.
Stručni naziv PCD-a je promjer koraka, što se odnosi na promjer između fiksnih vijaka u središtu kotača.Općenito, velike rupe u kotaču su 5 i 4 vijka, ali udaljenosti vijaka variraju, tako da često čujemo izraze 4X103,5X114,3,5X112.Na primjer, 5X114,3 znači da je PCD kotača 114,3 mm, a rupa 5 vijaka.U odabiru kotača, PCD je jedan od najvažnijih parametara, zbog sigurnosti i stabilnosti, najbolje je odabrati PCD i originalni kotač za nadogradnju istog.
Pomak:
Pomak, obično poznat kao ET vrijednost, fiksna površina vijka kotača i geometrijska središnja linija (središnja linija presjeka kotača) između udaljenosti, rekao je da je jednostavno sjedište fiksnog vijka srednjeg kotača i središta razlike točke prstena cijelog kotača, popularna točka koja je kotačić nakon izmjene je uvučena ili strši prema van.ET vrijednost je pozitivna za automobil i negativna za nekoliko vozila i neke džipove.Na primjer, vrijednost pomaka automobila od 40, ako se zamijeni kotačem ET45, u vizualnom kotaču bit će veća od originalne uvučene u luk kotača.Naravno, ET vrijednost ne utječe samo na vizualne promjene, to će također biti s karakteristikama upravljanja vozila, kut pozicioniranja kotača ima odnos, razmak je prevelik, vrijednost pomaka može dovesti do abnormalnog trošenja guma, trošenja ležaja, nije čak i da radi ispravno (kočioni sustav neće ispravno raditi protiv kotača), au većini slučajeva, isti tip kotača iste marke dat će vam različite ET vrijednosti koje možete izabrati, sveobuhvatne čimbenike treba uzeti u obzir prije izmjena.Najsigurniji slučaj je zadržati ET vrijednost modificiranog kotača istom kao i originalna ET vrijednost bez modifikacije kočionog sustava.
Središnja rupa:
Središnja rupa je dio koji se koristi za čvrsto povezivanje s vozilom, to jest položaj središta kotača i koncentričnog kruga kotača, promjer ovdje utječe na to možemo li ugraditi kotač kako bismo osigurali da kotač središte geometrije i središte geometrije kotača mogu se podudarati (iako pozicioner kotača može pretvoriti razmak rupa, ali ova vrsta modifikacije nosi rizike, korisnici bi trebali biti oprezni pri pokušaju) .
Čimbenici odabira:
Prilikom odabira kotača morate uzeti u obzir tri čimbenika.
Veličina:
Nemojte naslijepo povećavati kotač.Neki ljudi za poboljšanje performansi automobila i povećanje kotača, u slučaju nepromijenjenog vanjskog promjera gume, veliki kotač mora odgovarati širokim i ravnim gumama, bočni zamah automobila je mali, poboljšana stabilnost, poput vilin konjic prelistava vodu u zavojima, klizi pored.Ali što je guma ravnija, što je debljina tanja, performanse prigušenja su lošije, udobnost će se morati više žrtvovati.Osim toga, malo šljunka i drugih prepreka, gume je lako oštetiti.Stoga se trošak slijepog povećanja kotača ne može zanemariti.Općenito govoreći, prema izvornoj veličini kotača povećanje jednog ili dva broja je najprikladnije.
Udaljenost:
To znači da ne možete birati svoj omiljeni oblik po volji, već također slijediti savjete tehničara kako biste razmotrili je li udaljenost od tri prikladna.
Oblik:
Komplicirani, gusti kotač doista je lijep i otmjen, ali lako će vas odbiti ili naplatiti previše prilikom pranja automobila jer je preglomazan.Jednostavan kotač je dinamičan i čist.Naravno, ako se ne bojite nevolja, to je u redu.U usporedbi s kotačem od lijevanog željeza u prošlosti, kotač od aluminijske legure, koji je danas popularan, znatno je poboljšao svoj stupanj zaštite od deformacije, uvelike smanjio svoju težinu, smanjio gubitak snage, radi brzo, štedi gorivo i ima dobru disipaciju topline, za većinu vlasnika automobila volio.Ovdje da podsjetimo da su mnogi trgovci automobilima kako bi zadovoljili ukus vlasnika automobila, prije prodaje automobila, željezni kotač na aluminijski kotač, ali u cijeni velikog povećanja.Dakle, s ekonomskog gledišta, kupite automobil ne marite previše materijala za kotače, u svakom slučaju, može biti u skladu s vlastitim stilom za razmjenu, cijena također može uštedjeti iznos.
Vrijeme objave: 16. svibnja 2023