1. Kratki uvod
Blok za ravnotežu važan je dio jedinice za pumpanje grede, njegova funkcija je balansirati jedinicu za pumpanje. Razlika u izmjeničnom opterećenju tijekom hodova gore i dolje, jer magareća glava nosikotač težitit stupca tekućine koji djeluje na klipni dio i težina stupca usisne šipke u tekućini, kao i trenje, inercija, vibracija i druga opterećenja tijekom hoda pumpne jedinice prema gore. Plaćanje puno energije: zbog gravitacije klizne šipke tijekom hoda prema dolje, magareća glava podnosi samo vučnu silu prema dolje. Ne samo da motor ne treba plaćati energiju, već radi na motoru. Budući da je opterećenje gornjeg i donjeg hoda vrlo različito, motor je vrlo Lako izgori, uzrokujući da pumpna jedinica ne radi ispravno. Kako bi se riješili gore navedeni problemi, mora se koristiti uređaj za balansiranje kako bi se smanjila razlika opterećenja između gornjeg i donjeg hoda, tako da oprema može raditi normalno.
Thetežina kotačaje fiksno spojen na kurblu vijcima tipa "T". Rotacijom poluge dolazi do kružnog gibanja. Težina odtežina kotačaje između 500-1500kg. na kurblu. U jedinici za pumpanje grede, balans radilice općenito se koristi za teške strojeve. Opterećenje dna bušotine je relativno veliko, a utjecaj različitih izmjeničnih opterećenja čini blok ravnoteže lakim za otpuštanje. Ako se blok za ravnotežu olabavi i sklizne, to će uzrokovati nesreće pri pumpanju kao što su krive klipnjače, potrgane poluge i pumpne jedinice ne samo da će ozbiljno oštetiti opremu na ušću bušotine, već čak i ugroziti osobnu sigurnost. Stoga je od velike važnosti analizirati razloge popuštanja balansnog bloka crpne jedinice i poduzeti odgovarajuće mjere kako bi se smanjila pojava nezgoda i osigurao normalan rad opreme crpne jedinice.
2. Uzrok labavosti vijka
Glavni razlozi za labavljenje tipa "T".lug nutskada stroj za ulje radi su sljedeći:
(1) Nedovoljno predopterećenje Ili, u Courage, kako bi čokolada išla glatko, alilug nutspotrebno je prethodno napregnuti. Poteškoće u zatezanju navoja su uvelike potisnute. Aktivno nastojite prevladati test samopouzdanja na niti. Mnogo je utjecaja kada je riječ o agresivnoj borbi da se spriječi da konkurencija bude stavljena na kušnju. Nije lako zategnuti vijke, zbog čega se uteg za ravnotežu lako olabavi.
(2) Postoje nedostaci u dvojnikuorahmetoda zaključavanja: Dvostruko zaključavanje matice je uobičajen oblik protiv popuštanja navoja u trenutnim praktičnim primjenama. Ima prednosti prikladne obrade, stabilnosti i pouzdanosti te prikladnog rastavljanja i sastavljanja. Naširoko se koristi u petrokemijskoj, prerađivačkoj i proizvodnoj industriji, ali može zadovoljiti samo opće zahtjeve za rahljenje. , Učinak nije idealan pod ponovljenim izmjeničnim opterećenjima tijekom dugog vremena, jer je pristajanje između navojnih konektora pristajanje s zračnošću, a unutarnji navoj i vanjski navoj postupno čvrsto pristaju tijekom procesa predstezanja, a vanjski navoj se primjenjuje vanjska aksijalna sila, koja zauzvrat generira silu trenja suprotnu smjeru zatezanja, sprječava otpuštanje vijka i tako igra ulogu zatezanja. Međutim, zbog razmaka između vijka i matice, opterećenje se stalno mijenja tijekom rada opreme, tako da se sila prethodnog zatezanja između unutarnjih i vanjskih navoja mijenja, a navojni spoj je malo labav. Ova labavost će se nastaviti nakupljati tijekom vremena sve dok vijak ne otpadne.
(3) Nekvalificirana kvaliteta obrade navoja Kvaliteta obrade navojnih dijelova ima veliki utjecaj na spojni par. Razmak između zajedničkih niti je neujednačen. Kada je razmak navoja velik, razmak za namještanje se povećava, tako da sila predzatezanja navoja ne može doseći očekivanu vrijednost i teško je stvoriti dovoljno trenja. Ubrzava popuštanje niti pod izmjeničnim opterećenjem; kada je zazor navoja mali, dodirna površina unutarnjeg i vanjskog navoja postaje manja, a pod djelovanjem opterećenja dio navoja nosi puno opterećenje, smanjujući čvrstoću navoja i ubrzavajući otkazivanje navojne veze .
(4) Kvaliteta ugradnje ne zadovoljava zahtjeve. Prilikom postavljanja kontaktna površina treba biti ravna i čista, a maksimalni razmak ne smije biti veći od 0,04 mm. Inače, za izravnavanje treba koristiti blanju ili turpiju. Ako uvjeti nisu dostupni, za izravnavanje se može koristiti tanki željezni lim. Ako postoji onečišćenje uljem između dviju kontaktnih površina, vijci bloka ravnoteže neće biti čvrsto zategnuti i lako će se olabaviti i skliznuti.
(5) Pod utjecajem drugih čimbenika, kao što su vibracije tijela kada se pumpna jedinica zaustavi i koči, nagla promjena tlaka u bušotini, itd., lako je uzrokovati popuštanje matice balansnog bloka.
3. Mjere opreza
Kako biste spriječili labavljenje navojnog spojautezi za kotače, treba poduzeti sljedeće odgovarajuće mjere s tri aspekta dizajna, proizvodnje i instalacije.
(1) Poboljšajte metodu prednaprezanja To jest, koristi se znanstvena metoda za primjenu zateznog momenta koji zadovoljava njegove zahtjeve na zatezne vijke kako bi se osiguralo da navojni spoj zadovoljava potrebnu silu predzatezanja. Prema zahtjevima momenta prethodnog zatezanja spojnih vijaka, najveći dopušteni moment momenta prethodnog zatezanja vijaka M42-M48 trebao bi doseći 312-416KGM. Prema terenskom iskustvu, dobro je kad ključ lagano poskakuje.
(2) Dodajte mjere protiv otpuštanja Kako bi se osigurao dugoročni stabilan rad opreme, nije dovoljno primijeniti odgovarajuću silu prethodnog zatezanja, već je potrebno poduzeti određene mjere kako bi se spriječilo popuštanje vijaka. Uobičajene mjere protiv labavljenja uključuju sljedeće četiri:
a.Trenje za sprječavanje labavljenja. Ova metoda je slična mehanizmu povećanja sile predzatezanja. Dodavanjem dodataka, spojni par stvara kontinuirani pritisak, čime se povećava sila trenja između parova navoja kako bi se spriječilo njihovo međusobno okretanje. Uobičajene metode uključuju: elastične podloške, dvostruke matice, samosigurnosne matice, itd. Ovom metodom protiv otpuštanja lako se rukuje i lako ju je rastaviti, ali ju je lako otpustiti pod dugotrajnim izmjeničnim opterećenjima.
b.Mehanička zaštita od labavljenja. Relativna rotacija između navojnih parova spriječena je dodavanjem graničnika. Kao što je upotreba rascjepa, serijskih žica i graničnih podloški. Ova metoda čini rastavljanje neprikladnim, a graničnik se lako ošteti.
c.Probijač za zakivanje za sprječavanje labavljenja. Zavarivanje, topljenje i druge operacije se izvode nakon predopterećenja, čime se uništava struktura navoja i čini da par navoja gubi karakteristike kinematičkog para i postaje neraskidiva veza. Nedostatak ove metode je što se može koristiti samo jednom i vijci se moraju potpuno uništiti prilikom rastavljanja.
d.Strukturno sredstvo protiv labavljenja. Koristeći segmentirane navoje, pozitivni i obrnuti navoji se spajaju u jedan vijak, čime se mijenja sekundarna struktura navoja. Jedan vijak može se zavrnuti ili u pozitivno rotirajuću maticu ili u suprotno rotirajuću maticu. U suprotnom smjeru, međusobno se zaključavajući, odnosno na način protiv popuštanja Downove niti.
U složenim radnim uvjetima, zbog dugotrajnog utjecaja izmjeničnih momenata kao što su vibracije i udarci, i matica za zatezanje i matica za blokiranje imaju tendenciju olabaviti, ali matica za zatezanje primjenjuje zakretni moment u smjeru suprotnom od kazaljke na satu na maticu za blokiranje kada se vrati natrag i naprijed. , a ovaj zakretni moment dodatno će zategnuti sigurnosnu maticu na zateznu maticu, a dvije matice će se zaključati jedna drugu tako da se navojni spoj ne može olabaviti. Puhovoj niti ne treba dodavati pribor. Oslanja se samo na dvije matice suprotnih smjerova koje se uvrću u isti vijak, a dvije su matice zaključane jedna s drugom. Operacija je jednostavna, sigurna i pouzdana, ali kompozitna struktura navoja na vanjskom navoju je kompliciranija. Zahtjevi za tehnologiju obrade su visoki. U jedinici za pumpanje grede, zbog utjecaja izmjeničnog opterećenja i vibracija, popuštanje pričvrsnih vijakautezi za kotačeje vrlo česta pojava, a upotreba Downovog konca za sprječavanje olabavljenja može dobro riješiti ovaj problem.
Vrijeme objave: 16. rujna 2022