1. Kratki uvod
Balansni blok je važan dio pumpne jedinice s gredom, njegova je funkcija uravnotežiti pumpnu jedinicu. Razlika u naizmjeničnom opterećenju tijekom hoda gore i dolje, jer glava magaraca nositežina kotačat stupca tekućine koji djeluje na klipni dio i težina stupca usisne šipke u tekućini, kao i trenje, inercija, vibracije i druga opterećenja tijekom uzlaznog hoda pumpne jedinice. Trošenje velike količine energije: zbog gravitacije usisne šipke tijekom silaznog hoda, glava magarca nosi samo silu vučenja prema dolje. Motor ne samo da ne treba trošiti energiju, već i radi na njemu. Budući da je opterećenje gornjeg i donjeg hoda vrlo različito, motor je vrlo lako pregorio, što uzrokuje da pumpna jedinica ne radi ispravno. Kako bi se riješili gore navedeni problemi, mora se koristiti uređaj za balansiranje kako bi se smanjila razlika opterećenja između gornjeg i donjeg hoda, tako da oprema može normalno raditi.
Thetežina kotačaje fiksno spojen s radilicom vijcima tipa "T". Okretanjem radilice vrši se kružno gibanje. Težinatežina kotačaje između 500-1500 kg na radilici. U grednoj pumpi, ravnoteža radilice se općenito koristi za teške strojeve. Opterećenje na dnu bušotine je relativno veliko, a utjecaj različitih naizmjeničnih opterećenja čini blok ravnoteže lako otpuštanjem. Ako se blok ravnoteže otpusti i prokliza, to će uzrokovati nezgode pri pumpanju, poput iskrivljenih klipnjača, puknutih radilica i crpnih jedinica, ne samo da će ozbiljno oštetiti opremu glave bušotine, već će čak ugroziti i osobnu sigurnost. Stoga je od velike važnosti analizirati razloge otpuštanja bloka ravnoteže crpne jedinice i poduzeti odgovarajuće mjere za smanjenje pojave nezgoda i osiguranje normalnog rada opreme crpne jedinice.
2. Uzrok labavosti vijaka
Glavni razlozi za otpuštanje tipa "T"matice za vijkekada stroj za ulje radi su sljedeći:
(1) Nedovoljno predopterećenje Ili, hrabro, kako bi čokolada išla glatko, alimatice za vijkepotrebno je prethodno naprezati. Poteškoće u zatezanju navoja uvelike su potisnute. Aktivno nastojte prevladati test samopouzdanja u navoj. Postoji mnogo poluga kada je u pitanju agresivna borba protiv testiranja konkurencije. Nije lako zategnuti vijke, što uzrokuje lako otpuštanje utega za ravnotežu.
(2) Postoje nedostaci u dvostrukomorahMetoda zaključavanja: Dvostruko zaključavanje matice uobičajeni je oblik zaštite od otpuštanja navoja u trenutnim praktičnim primjenama. Ima prednosti jednostavne obrade, stabilnosti i pouzdanosti te jednostavne demontaže i montaže. Široko se koristi u petrokemijskoj, prerađivačkoj i proizvodnoj industriji, ali može zadovoljiti samo opće zahtjeve za otpuštanje. Učinak nije idealan pri ponovljenim izmjeničnim opterećenjima tijekom duljeg vremena, jer je spoj između navojnih spojeva zazor, a unutarnji i vanjski navoj postupno se čvrsto spajaju tijekom procesa prethodnog zatezanja, a vanjski navoj primjenjuje vanjsku aksijalnu silu, koja zauzvrat stvara silu trenja suprotnu smjeru zatezanja, sprječava otpuštanje vijka i tako igra ulogu zatezanja. Međutim, zbog razmaka između vijka i matice, opterećenje se stalno mijenja tijekom rada opreme, tako da se sila prethodnog zatezanja između unutarnjeg i vanjskog navoja mijenja, a navojni spoj je malo labav. Ova labavost će se s vremenom nastaviti nakupljati sve dok vijak ne otpadne.
(3) Nekvalificirana kvaliteta obrade navoja Kvaliteta obrade navojnih dijelova ima veliki utjecaj na spojni par. Zajednički razmak navoja je neravnomjeran. Kada je razmak navoja velik, povećava se i razmak prianjanja, tako da sila prethodnog zatezanja navoja ne može dostići očekivanu vrijednost i teško je stvoriti dovoljno trenja. Ubrzava otpuštanje navoja pod naizmjeničnim opterećenjem; kada je razmak navoja mali, kontaktna površina unutarnjeg i vanjskog navoja postaje manja, a pod djelovanjem opterećenja dio navoja podnosi puno opterećenje, smanjujući čvrstoću navoja i ubrzavajući kvar navojnog spoja.
(4) Kvaliteta ugradnje ne zadovoljava zahtjeve. Prilikom ugradnje, kontaktna površina treba biti ravna i čista, a maksimalni razmak ne smije prelaziti 0,04 mm. U suprotnom, za niveliranje treba koristiti blanju ili turpiju. Ako uvjeti nisu dostupni, za niveliranje se može koristiti tanki željezni lim. Ako postoji onečišćenje uljem između dvije kontaktne površine, vijci bloka za uravnoteženje neće biti čvrsto zategnuti i lako će se otpustiti i skliznuti.
(5) Pod utjecajem drugih čimbenika, kao što su vibracije tijela kada se crpna jedinica zaustavi i koči, nagla promjena tlaka u bušotini itd., lako je uzrokovati otpuštanje matice bloka za uravnoteženje.
3. Mjere opreza
Kako bi se spriječilo otpuštanje navojnog spojautezi za kotače, treba poduzeti sljedeće odgovarajuće mjere iz tri aspekta projektiranja, proizvodnje i ugradnje.
(1) Poboljšati metodu prednaprezanja To jest, znanstvena metoda se koristi za primjenu momenta zatezanja koji zadovoljava zahtjeve za vijke za zatezanje kako bi se osiguralo da navojni spoj zadovoljava potrebnu silu prednaprezanja. Prema zahtjevima momenta prednaprezanja spojnih vijaka, maksimalni dopušteni moment prednaprezanja vijaka M42-M48 trebao bi doseći 312-416KGM. Prema iskustvu s terena, u redu je kada ključ lagano odskoči.
(2) Dodavanje mjera protiv otpuštanja Kako bi se osigurao dugoročni stabilan rad opreme, nije dovoljno primijeniti odgovarajuću silu prethodnog zatezanja, već je potrebno poduzeti određene mjere kako bi se spriječilo otpuštanje vijaka. Uobičajene mjere protiv otpuštanja uključuju sljedeće četiri:
a.Trenje za sprječavanje otpuštanja. Ova metoda je slična mehanizmu povećanja sile prethodnog zatezanja. Dodavanjem pribora, spojni par stvara kontinuirani tlak, čime se povećava sila trenja između parova navoja kako bi se spriječilo njihovo međusobno okretanje. Uobičajene metode uključuju: elastične podloške, dvostruke matice, samoblokirajuće matice itd. Ova metoda protiv otpuštanja jednostavna je za rukovanje i lako se rastavlja, ali se lako otpušta pod dugotrajnim izmjeničnim opterećenjima.
b.Mehaničko sprječavanje otpuštanja. Relativna rotacija između navojnih parova sprječava se dodavanjem graničnika. Na primjer, korištenjem rascjepki, serijskih žica i graničnih podložnih pločica. Ova metoda otežava rastavljanje, a granični klin se lako oštećuje.
c.Bušač za zakivanje sprječava otpuštanje. Zavarivanje, vruće taljenje i druge operacije izvode se nakon prednaprezanja, što uništava strukturu navoja i uzrokuje da par navoja gubi karakteristike kinematičkog para i postaje neraskidiva veza. Nedostatak ove metode je što se može koristiti samo jednom, a vijci se moraju potpuno uništiti prilikom rastavljanja.
d.Strukturna zaštita od otpuštanja. Korištenjem segmentiranih navoja, pozitivni i obrnuti navoj kombiniraju se u jedan vijak, čime se mijenja sekundarna struktura navoja. Jedan vijak može se uvrnuti ili u pozitivno rotirajuću maticu ili u obrnuto rotirajuću maticu. U suprotnom smjeru, međusobno se blokiraju, odnosno na način Downovog sustava zaštite od otpuštanja navoja.
U složenim radnim uvjetima, zbog dugotrajnog utjecaja izmjeničnih momenata poput vibracija i udara, i zatezna matica i sigurnosna matica imaju tendenciju otpuštanja, ali zatezna matica primjenjuje moment suprotno od kazaljke na maticu za otpuštanje kada se pomiče naprijed-natrag, a taj moment će dodatno zategnuti sigurnosnu maticu na zateznu maticu, a dvije matice će se međusobno blokirati tako da se navojni spoj ne može otpustiti. Downov navoj ne treba dodavati pribor. Oslanja se samo na dvije matice suprotnih smjerova koje se uvrću u isti vijak, a dvije matice su međusobno blokirane. Rad je jednostavan, siguran i pouzdan, ali je kompozitna struktura navoja na vanjskom navoju složenija. Zahtjevi za tehnologiju obrade su visoki. U jedinici za pumpanje s gredom, zbog utjecaja izmjeničnog opterećenja i vibracija, otpuštanje pričvrsnih vijakautezi za kotačeje vrlo čest, a korištenje Downovog konca za sprječavanje otpuštanja može dobro riješiti ovaj problem.
Vrijeme objave: 16. rujna 2022.
