Ako guma nije u uravnoteženom stanju prilikom kotrljanja, to se može osjetiti pri vožnji velikom brzinom. Glavni osjećaj je da će kotač redovito poskakivati, što se odražava u podrhtavanju volana.
Naravno, utjecaj na vožnju malim brzinama je malen i većina ljudi ga ne osjeti, ali malen ne znači da ne. Neuravnoteženi kotači mogu uzrokovati i oštećenje samog vozila.
Ako pažljivo pogledate kotače svog automobila, možete primijetiti male metalne kvadrate poredane s unutarnje strane kotača, tzv.ljepljive utege za kotače ili utege za kotače koji se lijepe.Ili možete pronaći utege za kotače koji se zakače za rub vaših kotača, to je ono što smo nazvaliutezi za kotače koji se pričvršćujuTo su utezi za kotače i postavljaju se kada su vaši kotači balansirani. Balansirani kotači osiguravaju glatku vožnju na cesti i pomažu u očuvanju vijeka trajanja guma i ovjesa vašeg automobila.
Što je balansiranje kotača?
Kada balansirate gume, mehaničar će odnijeti kotač do balansera. Stroj će okretati kotače i prenijeti neuravnoteženu težinu u gumama do vanjskog ruba. Mehaničar će zatim postaviti uteg na suprotnu stranu od mjesta gdje se nalazi uteg kako bi ga uravnotežio. To se radi na svim kotačima vašeg automobila kako bi vožnja bila glatka.
Zbog razloga proizvodnje, habanja, popravka guma itd., neizbježno će doći do neravnomjerne raspodjele mase kotača.
Kada se kotač okreće velikom brzinom, doći će do dinamičke neravnoteže, što uzrokuje tresenje kotača i vibracije volana tijekom vožnje.
Kako bi se izbjegao ovaj fenomen, potrebno je ispraviti ravnotežu svakog ruba kotača povećanjem protuutega u dinamičkim uvjetima. Ovaj proces korekcije naziva se dinamička ravnoteža.
Treba li balansirati gume na vašem vozilu?
Ako se automobil zamijeni novom gumom, to je ekvivalentno ne samo promjeni stanja gume, već i promjeni relativnog položaja gume i kotača, pa se mora postići dinamička ravnoteža.
Dinamičko balansiranje je potrebno prilikom zamjene nove gume ili nakon rastavljanja gume. Nakon što je guma postavljena na naplatak, obično je nemoguće ravnomjerno rasporediti težinu 100%. Koristite stroj za balansiranje kako biste testirali ravnotežu gume i naplatka u uvjetima kretanja i koristite blok za balansiranje kako biste uravnotežili težinu na neuravnoteženoj točki kako biste osigurali glatko kretanje gume i izbjegli treskanje.
Budući da je guma montirana na glavčinu, nemoguće je osigurati 100% ravnomjernu raspodjelu težine. To uključuje mehaniku, količinu neravnoteže nastale prilikom okretanja rotora, centrifugalnu silu i spregu centrifugalne sile, vidjeti relativno kretanje, položaj i veličinu te eliminirati rad, količinu neravnoteže. To će uzrokovati bočne vibracije rotora i izložiti rotor nepotrebnom dinamičkom opterećenju, što ne pogoduje normalnom radu rotora.
Zato se ne provodi dinamičko balansiranje. Pri velikoj brzini osjećat će se podrhtavanje. Najočitije je na volanu, jer je volan izravno spojen, a gume su spojene, pa će se na volan prenijeti malo podrhtavanja.
Dakle, ako osjetite da vam se automobil ljulja i poskakuje na cesti, možda je vrijeme za balansiranje guma. Čak i ako ste već balansirali gume, težina s kotača možda je pala ili udubljenja na kotačima mogu uzrokovati neravnotežu, stoga je vrlo važno ponovno provjeriti i balansirati gume. Balansiranje kotača obično košta oko 10 USD po gumi, isključujući troškove ugradnje.
Vrijeme objave: 21. travnja 2022.
