Ako guma nije u uravnoteženom stanju tijekom kotrljanja, to se može osjetiti pri vožnji velikom brzinom.Glavni osjećaj je da će volan redovito poskakivati, što se odražava na podrhtavanje volana.
Naravno, utjecaj na vožnju malim brzinama je mali i većina ljudi ga ne osjeti, ali mali ne znači ne.Neuravnoteženi kotači također mogu oštetiti samo vozilo.
Ako pažljivo pogledate kotače svog automobila, možete primijetiti male metalne kvadratiće poredane na unutarnjoj strani kotača, tzv.ljepljivi utezi za kotače ili samoljepljivi utezi za kotače.Ili možete pronaći utege za kotače koji su se zakačili za rub vaših kotača, to je onaj koji smo nazvaliutezi na kotačima koji se pričvršćuju.Ovo su utezi za kotače i postavljaju se kada su vaši kotači uravnoteženi.Balansirani kotači osiguravaju glatku vožnju na cesti i pomažu u očuvanju vijeka trajanja guma i ovjesa vašeg automobila.
Što je balansiranje kotača?
Kada balansirate gume, mehaničar će odnijeti kotač na uređaj za balansiranje kotača.Stroj će okretati kotače i nositi neuravnoteženu težinu u gumama do vanjskog ruba.Mehaničar će tada postaviti uteg na suprotnu stranu od mjesta gdje je uteg kako bi ga uravnotežio.To se radi na svim kotačima vašeg automobila tako da je vožnja glatka tijekom vožnje.
Zbog razloga proizvodnje, trošenja, popravka guma itd. neizbježno će doći do neravnomjerne raspodjele mase kotača.
Kada se kotač okreće velikom brzinom, doći će do dinamičke neravnoteže, što će uzrokovati podrhtavanje kotača i vibriranje upravljača tijekom vožnje.
Kako bi se izbjegao ovaj fenomen, potrebno je ispraviti ravnotežu svakog ruba kotača povećanjem protuutega u dinamičkim uvjetima.Ovaj proces korekcije je dinamička ravnoteža.
Mora li se guma vašeg vozila balansirati?
Ako se automobil zamijeni novom gumom, to je jednako ne samo promjeni stanja gume, već i promjeni relativnog položaja gume i kotača, tako da se mora izvršiti dinamička ravnoteža.
Dinamičko balansiranje potrebno je prilikom zamjene nove gume ili nakon rastavljanja gume.Nakon što je guma postavljena na naplatak, obično je nemoguće ravnomjerno 100% rasporediti težinu.Upotrijebite stroj za balansiranje kako biste testirali ravnotežu gume i naplatka u pokretnim uvjetima i upotrijebite blok za balansiranje kako biste uravnotežili težinu na neuravnoteženoj točki kako biste osigurali da guma može glatko raditi i izbjeglo podrhtavanje.
Budući da je guma postavljena na glavčinu, nemoguće je osigurati 100% ravnomjernu raspodjelu težine.To uključuje mehaniku, količinu neuravnoteženosti koja se stvara kada rotor rotira, centrifugalnu silu i spoj centrifugalne sile, vidi relativno kretanje, položaj i veličinu i eliminira operaciju, količinu neuravnoteženosti To će uzrokovati bočne vibracije rotora i izložiti rotor nepotrebnim dinamičko opterećenje, koje ne pogoduje normalnom radu rotora.
Zato se ne izvodi dinamička ravnoteža.Pri velikoj brzini će se osjećati nervozno.Najočitiji je upravljač, jer je upravljač izravno i Gume su spojene, a malo podrhtavanja prenosit će se na upravljač.
Dakle, ako osjećate da vam se auto klati i poskakuje na cesti, možda je vrijeme da izbalansirate gume.Čak i ako ste prije balansirali gume, težina kotača je možda popustila ili udubljenja kotača mogu uzrokovati neuravnoteženost, stoga je vrlo važno ponovno provjeriti i balansirati gume.Obično balansiranje kotača košta oko 10 USD po gumi, isključujući troškove ugradnje.
Vrijeme objave: 21. travnja 2022