Struktura ventila
Unutarnjiventil gumeneizostavan je dio šuplje gume, a služi za napuhavanje, ISPUMAVANJE i održavanje određenog tlaka zraka pri uporabi i vulkanizaciji gume.Struktura ventila treba osigurati sljedeće zahtjeve: visokoučinkovito punjenje i pražnjenje, lako provjeravanje tlaka unutarnje cijevi, dobru nepropusnost zraka, bez propuštanja zraka pod navedenim tlakom, jednostavnu proizvodnju, jedinstvene specifikacije, jednostavnu zamjenu;Na visokoj temperaturi od 100 °C i niskoj temperaturi od -40 °C, guma nema kvarova, može se pričvrstiti i kombinirati s unutarnjom gumom, te nema abrazije, hrđe ili ljuštenja premaza.
Proces napuhavanja
Jezgra ventila ugrađena je u unutarnju rupu gornjeg kraja mlaznice ventila unutarnje cijevi i jednosmjerni je ventil za održavanje brtve.Ugradite jezgru ventila da se polako okreće, ne smije biti pretvrda ili prečvrsta (ne može biti curenja), kako bi se izbjegla kopča navoja jezgre ventila, kvar opruge, gubitak brtvljenja gumene brtve;U isto vrijeme obratite pozornost na usta ventila i aktivnosti jezgre ventila, ispiranje podizača, jednostavno mjerenje barometra i nošenje kapice ventila.Prije napuhavanja treba obrisati mlaznicu ventila (uključujući jezgru ventila) kako bi se spriječilo da prljavština uđe u zračnicu.Prilikom napuhavanja, jezgra ventila se ne smije vaditi ili opuštati, jer se često odvrće i zavrće, gumeni brtveni prsten će postupno izgubiti svoj učinak.Prilikom mjerenja tlaka zraka, barometar bi trebao biti u bliskom kontaktu s ventilom jezgre ventila, ne forsirajte previše, kako biste izbjegli oštećenje stroja, nakon punjenja treba provjeriti propušta li ventil zrak, kada je curenje pronašao, trebao bi biti pravovremeni popravak ili zamjena novih dijelova, nemojte čvrsto zavrtati, kako biste spriječili slom jezgre ventila ili ga je sljedeći put teško ukloniti.Mora se inzistirati na nošenju cijele kapice ventila i pouzdanom zatezanju kako bi se spriječilo da prašina, prljavština uđe u usta, uzrokujući začepljenje i hrđu, tako da je kvar opruge uzrokovao sporo curenje zraka.
Vrijeme sklapanja
Kada su guma i naplatak sastavljeni, mora se obratiti pozornost na položaj mlaznice ventila u otvoru naplatka i nije dopušteno odstupanje, a mlaznica ventila treba izbjegavati otvor za pregled kočnice prilikom uklanjanja jezgre ventila, nemojte biti prebrz, teško biranje, kako bi se spriječilo oštećenje niti.
Mali detalji
U korištenju guma lako je previdjeti neke male detalje.Kada je vozilo parkirano uz rub ceste ili blizu nekih fiksnih objekata, zračna mlaznica će često dodirivati nešto poput pločnika.U ovoj točki korijen zračne mlaznice može biti rub graničnog (oštrijeg) reza, što rezultira curenjem plina (uskoro će doći do jakog curenja, lagano će se trebati puniti jednom u nekoliko dana).Stoga pokušajte ne koristiti predugačku mlaznicu za zrak, kako biste smanjili pojavu ove situacije.Trenutačno je na tržištu popularnija jedna vrsta kapice za zračnu mlaznicu, koja ima uređaj na vrhu, može uzrokovati kada je ispitni tlak zraka ne treba odvrnuti kapicu za usta, samo treba koristiti izravno mjerenje barometra.Iako je ova vrsta zračne mlaznice prikladna, ali je poklopac zračne mlaznice predugačak, preporučuje se da ne stvarate nepotrebne probleme radi uštede problema.
Vrijeme objave: 19. kolovoza 2022