Struktura ventila
Unutarnjiventil za gumuje neizostavan dio šuplje gume, koji se koristi za napuhavanje, ispuhivanje i održavanje određenog tlaka zraka kada se guma koristi i vulkanizira. Struktura ventila treba osigurati sljedeće zahtjeve: visokoučinkovito punjenje i pražnjenje, lako provjeravanje tlaka u unutarnjoj gumi, dobra nepropusnost za zrak, bez propuštanja zraka pod određenim tlakom, jednostavna proizvodnja, ujednačene specifikacije, jednostavna zamjena; Na visokoj temperaturi od 100 °C i niskoj temperaturi od -40 °C, guma nema oštećenja, može se pričvrstiti i kombinirati s unutarnjom gumom te nema abrazije, hrđe ili ljuštenja premaza.
Proces napuhavanja
Jezgra ventila ugrađena je u unutarnji otvor gornjeg kraja mlaznice ventila unutarnje cijevi i jednosmjerni je ventil koji održava brtvljenje. Jezgru ventila ugradite polako uvijajući, ne smije biti prejako ili previše zategnuto (neće doći do curenja), kako biste izbjegli savijanje navoja jezgre ventila, pucanje opruge, gubitak brtvljenja gumene brtve. Istovremeno obratite pozornost na otvor ventila i aktivnosti jezgre ventila u ravnini s podizačem, lako mjerenje barometra i habanje kapice ventila. Prije napuhavanja, mlaznicu ventila (uključujući jezgru ventila) treba obrisati kako bi se spriječilo ulazak prljavštine u unutarnju cijev. Prilikom napuhavanja, jezgru ventila ne treba vaditi ili opuštati, jer će često odvrtanje i uvrtanje gumeni brtveni prsten postupno gubiti svoju učinkovitost. Prilikom mjerenja tlaka zraka, barometar treba biti u bliskom kontaktu s jezgrom ventila, nemojte previše pritiskati kako biste izbjegli oštećenje stroja. Nakon punjenja treba provjeriti propušta li ventil zrak. Kada se pronađe curenje, treba ga pravovremeno popraviti ili zamijeniti novim dijelovima. Nemojte pretjerano zatezati kako biste spriječili pucanje jezgre ventila ili njezino otežano uklanjanje sljedeći put. Morate inzistirati na tome da se cijeli poklopac ventila nosi i čvrsto zategne kako biste spriječili ulazak prašine i prljavštine u usta, što može uzrokovati začepljenje i hrđu, te da bi puknuće opruge moglo uzrokovati sporo curenje zraka.
Vrijeme montaže
Prilikom sastavljanja gume i naplatka, potrebno je paziti na položaj mlaznice ventila u rupi naplatka i ne dopustiti nikakva odstupanja, a mlaznica ventila treba izbjegavati otvor za pregled kočnice prilikom uklanjanja jezgre ventila, ne prebrzo i ne preoštro okrećite kako biste spriječili oštećenje navoja.
Sitni detalji
Prilikom korištenja guma lako je previdjeti neke male detalje. Kada je vozilo parkirano uz cestu ili u blizini nekih fiksnih objekata, mlaznica za zrak često će dodirnuti nešto poput pločnika. U tom trenutku korijen mlaznice za zrak može biti rub (oštriji) rez, što rezultira curenjem plina (ako je curenje jako, potrebno je puniti gumu nekoliko dana). Stoga pokušajte ne koristiti predugačku mlaznicu za zrak kako biste smanjili pojavu ove situacije. Trenutno je na tržištu popularnija jedna vrsta čepa mlaznice za zrak koji ima uređaj na vrhu, što može uzrokovati da prilikom ispitivanja tlaka zraka nije potrebno odvrnuti čep, već je potrebno samo koristiti barometar za izravno mjerenje. Iako je ova vrsta mlaznice praktična, čep mlaznice za zrak je predugačak, pa se preporučuje da ne uzrokujete nepotrebne probleme radi uštede.
Vrijeme objave: 19. kolovoza 2022.
