S razvojem automobilske industrije, struktura, tehnologija proizvodnje i performanse guma kontinuirano se poboljšavaju i poboljšavaju, a struktura i tipovi ventila guma također se stalno mijenjaju i razvijaju. Obično se ventili za gume dijele u dvije kategorije: jedna je ventil unutarnje zračnice, koji je jedna od komponenti unutarnje zračnice, koja se sastoji od šesterokutnih matica, jezgri ventila, zaštitnih kapica i drugih dijelova. Drugi je ventil bez cijevi, koji se sastoji od metalne baze, jezgre ventila i zaštitne kapice. Osim toga, tu je i upakirani ventil bez cijevi u obliku tikve koji se može izravno ugraditi na otvor naplatka. Zračnica gume i guma bez zračnice su napuhane, hermetički zatvorene i ispuštene kroz ventil gume, tako da guma može održavati potreban tlak pod različitim zahtjevima upotrebe. Među njima, ventil unutarnje cijevi naširoko se koristi u procesu montaže kotača naše tvrtke. Istodobno, postoje neki problemi u procesu korištenja.
Sklop mlaznice ventila postavljen je na kotač, a smetnje su analizirane. Potvrđena je interferencija između mlaznice ventila i ploče kotača i obruča kotača. Interferencija između mlaznice ventila i ploče kotača je 4,76 mm, interferencija između mlaznice ventila i ruba je 2,86 mm, a ukupna interferencija je 7,62 mm. Zbog dinamičke promjene položaja mlaznice ventila u procesu napuhavanja, postoji određena razlika između teorijske analize i stvarnog stanja.
2. Lakoća poboljšanja
Prema ANALIZI STRUKTURNIH parametara svakog dijela sklopa mlaznica ventila, poboljšanje matice ventila i brtve osigurava da je matica umetnuta u mlaznice ventila, tako da mlaznice ventila mogu dobiti veliki raspon podešavanja i smanjiti smetnje između mlaznica ventila i ruba. Trenutačno neki proizvođači koriste šesterokutne matice E03C, pojava zaglavljivanja je široko rasprostranjena. Međutim, zamjenom matice ventila na nešesterokutnu možete izbjeći zastoj.
Ukratko, iz gornje tablice može se vidjeti da kada je kut savijanja mlaznice ventila savijen na 84° i visina je 35 mm, postoji razmak od 3,88 mm. Međutim, zbog utjecaja drugih šesterokutnih matica, okruglih jastučića unutarnje cijevi D08C i debljine jastučića u jastučiću, njegova se visina ne može previše smanjiti. Stoga je kut savijanja mlaznice ventila savijen prema 86°, visina je promijenjena na 35 mm, a matica ventila je ravnomjerno promijenjena u ne-šestokutni tip, što je testirano i provjereno na terenu.
3. Učinak poboljšanja
Na temelju ne povećanja cijene proizvoda, bez utjecaja na čvrstoću naplatka i ugradnju, struktura i pribor mlaznice ventila su poboljšani, što u potpunosti rješava problem 8,5-20 smetnji naplatka i mlaznice ventila, poboljšava učinkovitost proizvodnje gume predmontaža montaže i pruža snažnu podršku i jamstvo za poboljšanje kapaciteta. Ujedno je riješen problem napuhavanja postprodajnih korisnika.
Vrijeme objave: 12. kolovoza 2022