S razvojem automobilske industrije, struktura, tehnologija proizvodnje i performanse guma kontinuirano se poboljšavaju i poboljšavaju, a struktura i tipovi ventila guma također se stalno mijenjaju i razvijaju. Obično se ventili za gume dijele u dvije kategorije: jedna je ventil unutarnje zračnice, koji je jedna od komponenti unutarnje zračnice, koja se sastoji od šesterokutnih matica, jezgri ventila, zaštitnih kapica i drugih dijelova. Drugi je ventil bez cijevi, koji se sastoji od metalne baze, jezgre ventila i zaštitne kapice. Osim toga, tu je i upakirani ventil bez cijevi u obliku tikve koji se može izravno ugraditi na otvor naplatka. Zračnica gume i guma bez zračnice su napuhane, hermetički zatvorene i ispuštene kroz ventil gume, tako da guma može održavati potreban tlak pod različitim zahtjevima upotrebe. Među njima, ventil unutarnje cijevi naširoko se koristi u procesu montaže kotača naše tvrtke. Istodobno, postoje neki problemi u procesu korištenja.
Sklop mlaznice ventila postavljen je na kotač, a smetnje su analizirane. Potvrđena je interferencija između mlaznice ventila i ploče kotača i obruča kotača. Interferencija između mlaznice ventila i ploče kotača je 4,76 mm, interferencija između mlaznice ventila i ruba je 2,86 mm, a ukupna interferencija je 7,62 mm. Zbog dinamičke promjene položaja mlaznice ventila u procesu napuhavanja, postoji određena razlika između teorijske analize i stvarnog stanja.
2. Lakoća poboljšanja
U skladu s ANALIZOM STRUKTURNIH parametara svakog dijela sklopa mlaznica ventila, poboljšanje matice ventila i brtve osigurava da se matica umetne u mlaznice ventila, tako da mlaznice ventila mogu dobiti veliki raspon podešavanja i smanjiti smetnje između mlaznica ventila i ruba. Trenutačno neki proizvođači koriste šesterokutne matice E03C, pojava zaglavljivanja je široko rasprostranjena. Međutim, zamjenom matice ventila na ne-šesterokutni tip može se izbjeći zastoj.
Ukratko, iz gornje tablice može se vidjeti da kada je kut savijanja mlaznice ventila savijen na 84° i visina je 35 mm, postoji razmak od 3,88 mm. Međutim, zbog utjecaja drugih šesterokutnih matica, okruglih jastučića unutarnje cijevi D08C i debljine jastučića u jastučiću, njegova se visina ne može previše smanjiti. Stoga je kut savijanja mlaznice ventila savijen prema 86°, visina je promijenjena na 35 mm, a matica ventila je ravnomjerno promijenjena u ne-šestokutni tip, što je testirano i provjereno na terenu.
3. Učinak poboljšanja
Na temelju ne povećanja cijene proizvoda, bez utjecaja na čvrstoću i ugradnju naplatka, struktura i pribor mlaznice ventila su poboljšani, što u potpunosti rješava problem 8,5-20 smetnji naplatka i mlaznice ventila, poboljšava proizvodnu učinkovitost predmontaže sklopa gume i pruža snažnu podršku i jamstvo za poboljšanje kapaciteta. Ujedno je riješen problem napuhavanja postprodajnih korisnika.
Vrijeme objave: 12. kolovoza 2022
