Razvojem automobilske industrije, struktura, tehnologija proizvodnje i performanse guma se kontinuirano poboljšavaju, a struktura i vrste ventila za gume se također stalno mijenjaju i razvijaju. Obično se ventili za gume dijele u dvije kategorije: jedna je ventil za unutarnju zračnicu, koji je jedna od komponenti unutarnje zračnice, a sastoji se od šesterokutnih matica, jezgri ventila, zaštitnih kapica i drugih dijelova. Druga je ventil za bezzračnice, koji se sastoji od metalne baze, jezgre ventila i zaštitne kapice. Osim toga, postoji i pakirani ventil za bezzračnice u obliku tikve koji se može izravno ugraditi na otvor naplatka. Zračnica i guma za bezzračnice se napuhavaju, hermetički zatvaraju i ispuhuju kroz ventil gume, tako da guma može održavati potreban tlak pod različitim zahtjevima upotrebe. Među njima, ventil za unutarnju zračnicu se široko koristi u procesu montaže kotača naše tvrtke. Istovremeno, postoje neki problemi u procesu upotrebe.
Sklop mlaznice ventila ugrađen je na kotač, a interferencija je analizirana. Potvrđena je interferencija između mlaznice ventila i ploče kotača te naplatka kotača. Interferencija između mlaznice ventila i ploče kotača iznosi 4,76 mm, interferencija između mlaznice ventila i naplatka iznosi 2,86 mm, a ukupna interferencija iznosi 7,62 mm. Zbog dinamičke promjene položaja mlaznice ventila tijekom procesa napuhavanja, postoji određena razlika između teorijske analize i stvarnog stanja.
2. Mjere za poboljšanje
PREMA ANALIZI STRUKTURNIH parametara svakog dijela sklopa mlaznica ventila, poboljšanje matice ventila i brtve osigurava da se matica umetne u mlaznice ventila, tako da mlaznice ventila mogu postići veliki raspon podešavanja i smanjiti interferenciju između mlaznica ventila i ruba. Trenutno neki proizvođači koriste šesterokutne matice E03C, a fenomen zaglavljivanja je raširen. Međutim, zamjenom matice ventila na nehesterokutnu maticu može se izbjeći zastoj.
Ukratko, iz gornje tablice može se vidjeti da kada je kut savijanja mlaznice ventila savijen na 84°, a visina je 35 mm, postoji razmak od 3,88 mm. Međutim, zbog utjecaja drugih šesterokutnih matica, okruglih pločica unutarnje cijevi D08C i debljine pločice u pločici, visina se ne može previše smanjiti. Stoga je kut savijanja mlaznice ventila savijen prema 86°, visina je promijenjena na 35 mm, a matica ventila je jednoliko promijenjena u neheksagonalni tip, što je testirano i provjereno na terenu.
3. Učinak poboljšanja
Na temelju nepovećanja cijene proizvoda, ne utječući na čvrstoću i ugradnju naplatka, poboljšana je struktura i pribor mlaznice ventila, što u potpunosti rješava problem interferencije naplatka 8.5-20 i mlaznice ventila, poboljšava učinkovitost proizvodnje predmontaže gume te pruža snažnu podršku i jamstvo za poboljšanje kapaciteta. Istovremeno, riješen je problem napuhavanja za korisnike nakon prodaje.
Vrijeme objave: 12. kolovoza 2022.
