Definicija:
Balansir gumakoristi se za mjerenje neravnoteže rotora,balanser gumaPripada stroju za balansiranje s tvrdim nosačima, krutost okvira zakretanja je vrlo velika, neravnoteža rotora se ispravlja rezultatima mjerenja stroja za dinamičko balansiranje, kako bi se smanjile vibracije, poboljšale performanse i poboljšala kvaliteta proizvoda, vibracije rotora ili vibracije koje djeluju na ležaj mogu se smanjiti u dopušteni raspon.
Značajke:
Neuravnotežen rotor stvara pritisak na svoju noseću strukturu i na sam rotor tijekom rotacije, što rezultira vibracijama. Stoga je dinamička ravnoteža rotora vrlo važna.balanser gumaje rotor u stanju rotacije i usporedbe dinamičke ravnoteže. Uloga dinamičke ravnoteže je: 1. poboljšati kvalitetu rotora i njegovih komponenti, smanjiti buku; 2. smanjiti vibracije. 3. povećati vijek trajanja potpornih dijelova (ležajeva). Smanjiti nelagodu za korisnika. Smanjiti potrošnju energije.
Način prijenosa:
Način pogona rotora kojim se pokrećebalanser gumaUključuje pogon prstenastim remenom, pogon spojkom i samostalni pogon. Petljasta kočnica je korištenje gumenog ili svilenog petljastog remena, pomoću remenice motora koja vuče rotor, tako da površina rotora petlje mora imati glatku cilindričnu površinu, prednost petlje je što ne utječe na neravnotežu rotora i preciznost ravnoteže je visoka. Spojka pogona je korištenje univerzalnih zglobova koji će biti glavna osovina.balanser gumai rotor spojen. Karakteristike pogona spojke su prikladne za rotor nepravilnog izgleda, može prenijeti veći okretni moment, prikladan je za rotore s vučnim ventilatorom i druge rotore s većim otporom vjetra. Nedostatak vučnog pogona spojke je taj što neravnoteža same spojke može utjecati na rotor (pa se spojka mora uravnotežiti prije upotrebe) i unijeti smetnje koje mogu utjecati na točnost ravnoteže. Osim toga, veliki broj spojnih diskova izrađen je za smještaj različitih vrsta rotora. Samopogon je korištenje vlastite snage rotacije rotora. Samopogon je metoda vučnog pogona koja ima najmanji utjecaj na preciznost ravnoteže, a preciznost ravnoteže može doseći najveću.
Kako funkcionira:
Balanser je stroj koji mjeri veličinu i položaj neravnoteže rotirajućeg objekta (rotora). Kada se rotor okreće oko svoje osi, nastaje centrifugalna sila zbog neravnomjerne raspodjele mase u odnosu na os. Ova vrsta neravnoteže centrifugalne sile može uzrokovati vibracije, buku i ubrzanje trošenja ležaja rotora, što će ozbiljno utjecati na performanse i vijek trajanja proizvoda. Rotor motora, vreteno alatnog stroja, impeler ventilatora, rotor parne turbine, automobilski dijelovi i lopatice klima uređaja te drugi rotirajući dijelovi u proizvodnom procesu moraju biti uravnoteženi kako bi nesmetano radili. Raspodjela mase rotora u odnosu na os može se poboljšati ispravljanjem neravnoteže rotora prema podacima izmjerenim balanserom guma. Vibracije rotora ili sila vibracija koja djeluje na ležaj smanjuju se na dopušteni raspon kada se rotor okreće. Stoga se balanser guma koristi za smanjenje vibracija, poboljšanje performansi i poboljšanje kvalitete potrebne opreme. Obično balansiranje rotora uključuje dva koraka: mjerenje i ispravljanje neravnoteže. Balanser guma se uglavnom koristi za mjerenje neravnoteže. Glavne performanse balansera guma izražavaju se s dva sveobuhvatna indeksa: minimalnom dostižnošću preostale neravnoteže i stopom smanjenja neravnoteže. Prvi je minimum preostale neravnoteže koju postiže balanser guma, što je indeks za mjerenje najvećeg kapaciteta balansiranja guma, dok je drugi omjer smanjene neravnoteže i početne neravnoteže nakon korekcije, što je mjera učinkovitosti balansera, obično izražena u postotku.
Vrijeme objave: 06.04.2023.
