Pogreška prilikom naknadne ugradnje:
1. Kupujte jeftine krivotvorine
Modifikacijakotačje relativno važan korak u modifikaciji automobila. Bilo da se radi o modifikaciji izgleda ili poboljšanju performansi upravljanja,kotačodigrao je važnu ulogu u tome. VisokokvalitetnikotačNakon stroge proizvodnje i strogog pregleda, osigurava se da je njegov indeks parametara individualnosti kvalificiran. Naravno, set originalnih kotača nije jeftin, domaća proizvodnja i domaća prodaja (postoje i izvozni proizvodi) rijetkih su poduzeća, pa je cijena uvoznih kotača skuplja. Stoga, kako bi uštedjeli troškove, mnogi modificirani igrači odabrali su takozvane "domaće" i "tajvanske" lažne kotače. To je potpuno nepoželjno. Ako lažne kotače proizvode "male radionice", iako se izgled i originalni kotači ne razlikuju puno, težina, čvrstoća i drugi aspekti daleko su od sigurnosnih pokazatelja. Nije neuobičajeno da igrači imaju neobjašnjive pukotine i deformacije na svojim "knock-off" kotačima, a lažni kotači nisu dovoljno jaki da podupru tako veliko opterećenje pri velikim brzinama. Ako se pojava pucanja pri velikim brzinama izravno odrazi na sigurnost vozača i putnika! Stoga, poseban podsjetnik, ako ekonomski uvjeti privremeno ne dopuštaju slučaj, pažljivo odaberite modificiranu glavčinu, iako originalna "čelična prstenasta" "lijevana glavčina" možda nije dovoljno lijepa i lagana, ali barem postoje sigurnosna jamstva. Opća svojstva glavčine su kovana glavčina i GT; livena glavčina i GT; čelična glavčina.
2. Kotači nisu bili pravilno odabrani
Učinak glavčine na poboljšanje izgleda je očit, ali pri odabiru glavčine treba uzeti u obzir svaki detalj. Različiti parametri glavčine utjecat će na upotrebu glavčine i vozila, a netočne PCD vrijednosti mogu spriječiti pravilnu ugradnju. Et vrijednosti ne mogu utjecati samo na ugradnju i upotrebu, već mogu utjecati i na buduće nadogradnje. Na primjer, ako je na originalnom vozilu ugrađen jednoklipni kočioni sustav, budući vlasnici namjeravaju ga nadograditi na klipni kočioni sustav, a ET vrijednost i veličina kotača su premale utjecat će na normalnu ugradnju, pa će se prilikom nadogradnje kočionog sustava potrošiti i drugi detalji za zamjenu ili nadogradnju kotača.
3. Čvorište nije ispravno instalirano
Kada mnogi beskrupulozni poslovni ljudi nude modificirane kotače, vlasniku čak ni ne kažu veličinu promjera središnjeg otvora. Ako je ta veličina manja od originalne veličine, naravno da ga je nemoguće ugraditi. Međutim, ako je veća od originalne tvorničke veličine i nisu poduzete nikakve usporedne mjere, to će uzrokovati drugačiju situaciju kada se vozilo kreće, uzrokujući abnormalan zvuk i vibracije vozila, što će ozbiljno utjecati na sigurnost vozila. Ako vam se kotač jako sviđa, ali nema odgovarajuće veličine središnjeg otvora, ako je premalen, možete ga razvrtati, a ako je prevelik, neki proizvođači mogu odabrati da isporuče prsten za središnji otvor kako bi to ispravili.
4. Misli da je veće bolje
Neki ljudi misle da se modificiranje velikih kotača naziva nadogradnjom, dok drugi misle da veliki kotači imaju bolji vizualni učinak, bilo da se radi o vizualnom dojmu ili performansama, ili odabiru odgovarajuću veličinu kotača za vlastito vozilo umjerene težine. Što se tiče izgleda, preveliki kotači, ali ljudi smatraju da teški vrh utječe na cjelokupni dojam. Što se tiče performansi, potrebna je ravnoteža. Kod velikih kotača, uz nadogradnju guma, treba odabrati veće i šire gume. Široke gume istovremeno pružaju stabilnije prianjanje. Snažno trenje uzrokovat će da se automobil kreće vrlo sporo, a potrošnja goriva znatno se povećava. Ako je veličina kotača prevelika, drugi parametri se ne prilagođavaju. To također ima veliki utjecaj na upravljanje vozilom. Svaki automobil ima ograničenje veličine kotača. Ako se teži veličini, morat će se puno žrtvovati performanse i kontrola. Osim toga, s gledišta isplativosti, što se isti tip kotača koristi za isti materijal, to je veća veličina i cijena, a odgovarajuća veličina gume također se mora povećati, cijena će rasti.
Kotači
Metoda održavanja
Aluminijski kotači sa svojim lijepim i velikodušnim, sigurnim i udobnim značajkama osvojili su naklonost sve većeg broja vlasnika automobila. Gotovo svi novi modeli koriste aluminijske kotače, a mnogi vlasnici će također koristiti aluminijske kotače u automobilu s originalnim čeličnim kotačima. Ovdje, da bismo predstavili održavanje aluminijskih kotača: 1, kada je temperatura kotača visoka, treba ih prirodno ohladiti nakon čišćenja, ne smije se koristiti hladna voda za čišćenje. U suprotnom, to će oštetiti aluminijske kotače, pa čak i deformirati kočioni disk i utjecati na učinak kočenja. Osim toga, čišćenje aluminijskih kotača deterdžentom na visokim temperaturama uzrokovat će kemijsku reakciju na površini kotača, izgubiti sjaj i utjecati na izgled. 2. Ako se na glavčini kotača nalazi teško uklonjiv katran, pokušajte ga ukloniti četkom. Ako uobičajeni deterdženti ne pomognu, vlasnici automobila trebali bi uvesti neku vrstu recepta za prozirni katran: to jest, odabir ljekovitog "aktivnog ulja" za utrljavanje može dati neočekivane rezultate, možda biste trebali pokušati. 3, ako je mjesto gdje je vozilo mokro, kotač treba često čistiti kako bi se izbjegla korozija aluminijske površine soli. Po potrebi očistite i ispolirajte kotač kako bi zasjao kao Eihō.
Vrijeme objave: 10. svibnja 2023.
