Definicija:
TPMS（Sustav nadzora tlaka u gumama) je vrsta tehnologije bežičnog prijenosa, koja koristi mikro-bežični senzor visoke osjetljivosti fiksiran u automobilskoj gumi za prikupljanje tlaka u automobilskoj gumi, temperature i drugih podataka u vožnji ili statičnom stanju, i prijenos podataka do glavnog motora u kabini za prikaz podataka u stvarnom vremenu kao što su tlak i temperatura u automobilskim gumama u digitalnom obliku, a kada se guma čini neuobičajenom (kako bi se spriječilo pucanje gume) u obliku zvučnog signala ili glasa kako bi upozorili vozača da provede rano upozorenje o aktivnoj sigurnosti automobila sustav. Kako bi se osiguralo da se tlak i temperatura u gumama održavaju unutar standardnog raspona, igrajte za smanjenje prazne gume, oštećenja vjerojatnosti smanjenja potrošnje goriva i oštećenja dijelova vozila.
Tip:
WSB
Kotač-speed Based TPMS (WSB) je vrsta sustava koji koristi senzor brzine kotača ABS sustava za usporedbu razlike u brzini kotača između guma kako bi se pratio tlak u gumama. ABS koristi senzor brzine kotača kako bi utvrdio jesu li kotači blokirani i odlučio hoće li pokrenuti sustav protiv blokiranja kotača. Kada se tlak u gumama smanji, težina vozila smanjuje promjer gume, što uzrokuje promjenu brzine koja se može koristiti za pokretanje alarmnog sustava za upozorenje vozača. Pripada postpasivnom tipu.
PSB
TPMS (PSB) temeljen na senzoru tlaka, sustav koji koristi senzore tlaka instalirane u svakoj gumi za izravno mjerenje tlaka zraka u gumi, bežični odašiljač koristi se za prijenos informacija o tlaku iz unutarnjeg dijela gume u sustav na središnjem prijemniku modul, a zatim se prikazuju podaci o tlaku u gumama. Kada je tlak u gumama prenizak ili curi zrak, sustav će automatski alarmirati. Pripada vrsti aktivne obrane unaprijed.
Razlika:
Oba sustava imaju svoje prednosti i nedostatke. Izravni sustav može pružiti napredniju funkcionalnost mjerenjem stvarnog prijelaznog tlaka unutar svake gume u bilo kojem trenutku, što olakšava prepoznavanje neispravnih guma. Indirektni sustav relativno je jeftin, a automobili koji su već opremljeni ABS-om na sva četiri kotača (jedan senzor brzine kotača po gumi) trebaju samo nadograditi softver. Međutim, neizravni sustav nije tako precizan kao izravni sustav, on uopće ne može prepoznati neispravne gume, a kalibracija sustava je izuzetno složena, u nekim slučajevima sustav neće raditi ispravno, na primjer, ista osovina kada dvije gume su niskog pritiska.
Tu je i kompozitni TPMS, koji kombinira prednosti obaju sustava, s izravnim senzorima u dvije dijagonalne gume i neizravnim sustavom na sva četiri kotača. U usporedbi s izravnim sustavom, kombinirani sustav može smanjiti troškove i prevladati nedostatak da neizravni sustav ne može detektirati nizak tlak zraka u više guma u isto vrijeme. Međutim, još uvijek ne pruža podatke u stvarnom vremenu o stvarnom tlaku u sve četiri gume kao što to čini izravni sustav.
Vrijeme objave: 3. ožujka 2023