Definicija:
TPMS(Sustav za nadzor tlaka u gumama） je vrsta bežične tehnologije prijenosa koja koristi visokoosjetljivi mikrobežični senzor ugrađen u automobilsku gumu za prikupljanje tlaka u automobilskim gumama, temperature i drugih podataka tijekom vožnje ili u mirovanju, te prenosi podatke do glavnog motora u kabini kako bi prikazao podatke u stvarnom vremenu, poput tlaka i temperature u automobilskim gumama, u digitalnom obliku. Kada se guma pojavi abnormalno (kako bi se spriječilo pucanje gume), vozač se oglašava zvučnim signalom ili glasom kako bi se upozorio da aktivira sustav aktivne sigurnosti automobila na vrijeme. Kako bi se osiguralo da se tlak i temperatura u gumama održavaju unutar standardnog raspona, smanjuje se vjerojatnost oštećenja probušenih guma, smanjuje potrošnja goriva i oštećenja dijelova vozila.
Tip:
WSB
KotačTPMS na temelju brzine (WSB) je vrsta sustava koji koristi senzor brzine kotača ABS sustava za usporedbu razlike u brzini kotača između guma kako bi pratio tlak u gumama. ABS koristi senzor brzine kotača kako bi utvrdio jesu li kotači blokirani i odlučio hoće li pokrenuti ABS sustav. Kada se tlak u gumama smanji, težina vozila smanjuje promjer gume, što uzrokuje promjenu brzine koja se može koristiti za pokretanje alarmnog sustava koji upozorava vozača. Pripada postpasivnom tipu.
PSB
TPMS temeljen na senzorima tlaka (PSB) sustav je koji koristi senzore tlaka ugrađene u svaku gumu za izravno mjerenje tlaka zraka u gumi. Bežični odašiljač prenosi podatke o tlaku iz unutarnjeg dijela gume u sustav na središnjem prijemnom modulu, a zatim se prikazuju podaci o tlaku u gumama. Kada je tlak u gumama prenizak ili postoji curenje zraka, sustav će se automatski oglasiti. Pripada vrsti aktivne obrane unaprijed.
Razlika:
Oba sustava imaju svoje prednosti i nedostatke. Izravni sustav može pružiti napredniju funkcionalnost mjerenjem stvarnog prolaznog tlaka unutar svake gume u bilo kojem trenutku, što olakšava prepoznavanje neispravnih guma. Indirektni sustav je relativno jeftin, a automobili koji su već opremljeni ABS-om na sva četiri kotača (jedan senzor brzine kotača po gumi) trebaju samo nadograditi softver. Međutim, indirektni sustav nije toliko točan kao izravni sustav, uopće ne može prepoznati neispravne gume, a kalibracija sustava je izuzetno složena, u nekim slučajevima sustav neće ispravno raditi, na primjer, ista osovina kada su obje gume niskog tlaka.
Tu je i kompozitni TPMS, koji kombinira prednosti oba sustava, s direktnim senzorima u dvije dijagonalne gume i indirektnim sustavom na sva četiri kotača. U usporedbi s direktnim sustavom, kombinirani sustav može smanjiti troškove i prevladati nedostatak da indirektni sustav ne može istovremeno detektirati nizak tlak zraka u više guma. Međutim, još uvijek ne pruža podatke u stvarnom vremenu o stvarnom tlaku u sve četiri gume kao što to čini direktni sustav.
Vrijeme objave: 03.03.2023.
