Dobro održavane gume ključne su za sigurnost vožnje. Gazni slojevi su glavni fokus u održavanju guma. Obično se gazni sloj gume treba pregledati tijekom održavanja odgovarajuću dubinu i abnormalne obrasce trošenja. Najčešći kvarovi na gumama su probušene gume koje rezultiraju curenjem zraka i nedovoljnim tlakom zraka. U mnogim slučajevima, čavli i vijci su krivci za probušene gazne površine gume.Fili unutarnja inspekcija,amjenjač gumajeobično se koristito demontiratiguma s felge. Ponekad se guma može popraviti kadaguma je probušena u cijeloj debljini.Može li se guma popraviti ili ne ovisi o vrsti loma. U većini slučajeva,thenajveći puknutidaje u stanjubiti sigurno popravljen je1/4inča na sredinipodručje, oko 1-1,5''izmjerenood ramena gume.
Za provjeru guma potreban je posipač guma. Osim uboda pune debljine, potrebno je otkriti i rub gume i obloge. Grešku treba označiti s abojica za označavanje. Ako se izraženi kvar može popraviti, unutarnju površinu obloge treba očistiti sredstvom za čišćenje prije poliranja (otapalo posebno formulirano za otapanje maziva za odvajanje kalupa i drugih onečišćenja stvarajući čistu površinu prije poliranja unutarnje obloge). Zatim aostrugatirsluži za struganje površine košuljice preko zone uboda. Ovaj postupak pomaže pripremiti površinu unutarnje obloge prije popravka. Nakon toga, izbušite rupu za ozljedu odbojnikom niske brzine na vrhu s rezačem kako biste izrezali slomljene remene gume.
Preporuča se popuniti praznine rupačepovi za gumeza jednodijelne ili dvodijelne popravke. Pripremite unutarnju površinu brusnim kotačem, očistite površinu žičanom četkom i usisajte, zatim se na unutarnju površinu može staviti vulkanizirajući cement kako bi se žice gume učvrstile na mjestu. Nakon pažljivog postavljanja zakrpa, i obojite je brtvom za unutarnju oblogu, višak žice izvan površine gume treba odrezati. Na kraju se guma montira i ponovno balansira pomoću uređaja za izmjenu guma i a balanser kotača.
Vrijeme objave: 12. srpnja 2022