Dobro održavane gume ključne su za sigurnost vožnje. Gazeći sloj je glavni fokus održavanja guma. Obično gazeći sloj guma treba pregledati tijekom održavanja odgovarajuća dubina i abnormalne obrasce trošenja. Najčešći nedostaci guma su probušene gume što rezultira propuštanjem zraka i nedovoljnim tlakom zraka. U mnogim slučajevima, čavli i vijci su krivci za probušene gazne slojeve guma.Fili unutarnji pregled,jedanmjenjač gumajeobično se koristito skinutiguma s naplatkaPonekad se guma može popraviti kadautvrđeno je da je guma probušena u punoj debljini.Može li se guma popraviti ovisi o vrsti oštećenja. U većini slučajeva,thenajveći puknutidaje u stanjusigurno popraviti je1/4inč u sredinipodručje, oko 1-1,5''izmjerenos ramena gume.
Za pregled guma potreban je raširivač guma. Osim probušenih dijelova pune debljine, treba otkriti i rub gume i oblogu. Nedostatak treba označitibojica za označavanjeAko se označeni nedostatak može popraviti, unutarnju površinu obloge treba očistiti sredstvom za čišćenje prije poliranja (otapalo posebno formulirano za otapanje maziva za odvajanje od kalupa i drugih onečišćujućih tvari, stvarajući čistu površinu prije poliranja unutarnje obloge). Zatimstrugatirkoristi se za struganje površine obloge preko zone probijanja. Ovaj postupak pomaže u pripremi unutarnje površine obloge prije popravka. Nakon toga, izbušite rupu ozljede niskobrzinskim odbojnikom s rezačem kako biste prerezali puknute remene gume.
Preporučuje se da se praznine u rupama popune sačepovi za gumeza popravke jednog ili dva dijela. Pripremite unutarnju površinu brusnim kotačem, očistite površinu žičanom četkom i usisavačem, a zatim se na unutarnju površinu može nanijeti vulkanizirajući cement kako bi se žice guma učvrstile na mjesto. Nakon pažljivog postavljanja zakrpa, i obojiti ga brtvilom za unutarnju oblogu, višak gumene niti izvan površine gume treba odrezati. Na kraju se guma montira i ponovno balansira pomoću alata za izmjenu guma i balanser kotača.
Vrijeme objave: 12. srpnja 2022.
